ls avaient été posés il y a environ six mois. Aujourd’hui, on les rabote pour refaire la route. Et demain, on les remettra. Bienvenue dans le grand manège des travaux publics.
À ZOUKMAG, on aime l’humour.
Mais parfois, la réalité locale écrit elle-même les meilleures caricatures.
À Bellevue et Saint-James, à Marigot, des ralentisseurs installés il y a quelques mois auraient été rabotés dans le cadre de la réfection de la chaussée. Les photos qui circulent sur les réseaux sociaux montrent effectivement les emplacements concernés, avec les travaux de voirie en cours.
Et le problème devient assez simple à comprendre :
on pose des ralentisseurs.
Quelques mois passent.
On refait l’enrobé.
On détruit les ralentisseurs.
Puis il faudra… refaire les ralentisseurs.
🎪 Bienvenue au ralentisseur-tour 2026.
Le plus savoureux, c’est que la Collectivité vient elle-même d’annoncer, le 9 septembre 2026, une opération de « pose d’enrobé et de ralentisseurs sur plusieurs axes routiers ». La campagne de travaux est pilotée par la Direction des Routes et des Équipements.
La Collectivité expliquait déjà en 2025 que ses opérations d’enrobé comprenaient la reprise des chaussées et s’inscrivaient dans un programme pluriannuel d’entretien du réseau routier.
Très bien.
Mais alors une question parfaitement légitime se pose :
QUI A PLANIFIÉ QUOI ?
Parce qu’un ralentisseur installé six mois avant une réfection de chaussée, puis retiré pour permettre cette réfection, avant d’être éventuellement reposé ensuite, ce n’est pas exactement l’image que l’on se fait d’une planification millimétrée.
Et surtout :
COMBIEN DE FOIS LE CONTRIBUABLE VA-T-IL PAYER LE MÊME MORCEAU DE ROUTE ?
Pose, dépose, enrobé, repose, facture.
Et peut-être bientôt :
« Merci de votre compréhension pendant les travaux. »
🦎 Iggy, lui, demande simplement qu’on lui explique le concept.
Parce que si les ralentisseurs de Bellevue et Saint-James ont réellement été posés il y a seulement quelques mois, puis supprimés à l’occasion de ces nouveaux travaux, la Collectivité doit être capable de dire combien ces opérations ont coûté, qui les a commandées et pourquoi leur calendrier n’a pas été coordonné.
Ce n’est pas une question de politique partisane.
C’est une question de gestion de l’argent public et sur ce sujet, l’humour s’arrête là.
💰 LE CONTRIBUABLE N’EST PAS UN DISTRIBUTEUR AUTOMATIQUE
La Collectivité annonce des millions d’euros consacrés aux travaux routiers. Dans ses communications officielles, elle indique notamment avoir réalisé 4,5 millions d’euros de travaux d’enrobé en 2025.
Alors oui, refaire les routes est nécessaire.
Oui, poser des ralentisseurs peut être nécessaire.
Mais payer deux fois parce que les travaux n’ont pas été coordonnés serait difficilement acceptable.
Et si ce n’est pas le cas, très bien : que les responsables expliquent précisément le montage, les marchés concernés et le coût pour la Collectivité.
Parce qu’à ZOUKMAG, on ne demande finalement qu’une chose :
que le ralentisseur ralentisse les voitures… pas seulement la facture publique.
🦎 IGGY & ZOUKMAG
L’info qui dérange… mais qui dit tout !
Iggy
